Malus à l'import · occasion européenne
Volvo V60 Cross Country
0 € à 6 847 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 15
- Immatriculations en Europe
- 62 047
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 110–149 g/km | 1 638 kg–1 836 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 216 € |
| 2016 | DieselNEDC | 110–149 g/km | 1 632 kg–1 836 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 270 € |
| 2017 | DieselNEDC | 110–149 g/km | 1 632 kg–1 780 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 454 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 153–187 g/km | 1 646 kg–1 773 kg | 111 mois | −64 % | 626 € à 3 258 € |
| 2018 | DieselNEDC | 111–160 g/km | 1 632 kg–1 839 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 1 701 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 158–168 g/km | 1 643 kg–1 765 kg | 99 mois | −58 % | 1 537 € à 2 440 € |
| 2019 | DieselNEDC | 123–151 g/km | 1 774 kg–1 937 kg | 87 mois | −53 % | 31 € à 818 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 154–179 g/km | 1 687 kg–1 920 kg | 87 mois | −53 % | 1 012 € à 3 324 € |
| 2020 | DieselWLTP | 155–171 g/km | 1 854 kg–1 899 kg | 75 mois | −48 % | 281 € à 1 232 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 155–176 g/km | 1 886 kg–1 961 kg | 75 mois | −48 % | 281 € à 1 732 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 174–198 g/km | 1 815 kg–1 976 kg | 75 mois | −48 % | 1 517 € à 5 710 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 154–176 g/km | 1 882 kg–1 976 kg | 63 mois | −43 % | 512 € à 2 590 € |
| 2021 | DieselWLTP | 141–168 g/km | 1 854 kg–2 002 kg | 63 mois | −43 % | 131 € à 1 554 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 152–195 g/km | 1 815 kg–1 975 kg | 63 mois | −43 % | 422 € à 6 847 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 154–180 g/km | 1 882 kg–1 941 kg | 51 mois | −38 % | 859 € à 4 886 € |
Entre le millésime le plus taxé (2021, 6 847 €) et le moins taxé (2015, 216 €), l'écart atteint 6 631 € pour le même modèle.
Le millésime 2015 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 216 € au plus, avec 135 mois d'ancienneté et une décote de 76 %.
La décote progresse par tranches : un Volvo V60 Cross Country de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en hybride non rechargeable, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 154 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 1 386 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 882 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 830 € |
| Réfaction de masse — hybride non rechargeable (−100 kg)CIBS art. L421-79-1 | −830 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −527 € |
| Total dû à l'immatriculation | 859 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Volvo V60 Cross Country la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Volvo V60 Cross Country en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 6 847 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Volvo V60 Cross Country plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2015 revient à 216 € au plus, avec 76 % de décote, contre 6 847 € pour le millésime 2021 et ses 43 %.
Existe-t-il une Volvo V60 Cross Country exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Volvo V60 Cross Country importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Volvo V60 Cross Country de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Volvo V60 Cross Country est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Volvo V60 Cross Country de 2022 en hybride non rechargeable, elles vont de 154 à 180 g/km et la masse de 1 882 kg à 1 941 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.