Malus à l'import · occasion européenne
Volkswagen UP
0 € à 480 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 22
- Immatriculations en Europe
- 609 096
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | EssenceNEDC | 93–109 g/km | 929 kg–1 046 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2015 | ÉlectriqueNEDC | 0–0 g/km | 1 214 kg–1 250 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 93–153 g/km | 926 kg–1 096 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 480 € |
| 2016 | ÉlectriqueNEDC | 0–0 g/km | 1 096 kg–1 265 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 88–109 g/km | 926 kg–1 016 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | ÉlectriqueNEDC | 0–12 g/km | 1 204 kg–1 229 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | Gaz naturelNEDC | 80–82 g/km | 1 032 kg–1 033 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 87–112 g/km | 851 kg–1 070 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2018 | Gaz naturelNEDC | 80–84 g/km | 1 024 kg–1 062 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2018 | ÉlectriqueNEDC | 0–0 g/km | 1 226 kg–1 265 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 85–112 g/km | 926 kg–1 100 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2019 | Gaz naturelNEDC | 81–102 g/km | 1 014 kg–1 064 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2019 | ÉlectriqueNEDC | 0–0 g/km | 1 216 kg–1 243 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 106–135 g/km | 926 kg–1 070 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | ÉlectriqueWLTP | 0–0 g/km | 1 222 kg–1 249 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | Gaz naturelWLTP | 102–117 g/km | 1 042 kg–1 112 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2021 | ÉlectriqueWLTP | 0–0 g/km | 1 229 kg–1 390 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 110–127 g/km | 929 kg–1 067 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | Gaz naturelWLTP | 94–107 g/km | 1 061 kg–1 081 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 108–126 g/km | 991 kg–1 070 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | ÉlectriqueWLTP | 0–0 g/km | 1 239 kg–1 324 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | Gaz naturelWLTP | 103–112 g/km | 1 008 kg–1 125 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
Le millésime 2016 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 480 € au plus, avec 123 mois d'ancienneté et une décote de 70 %.
La décote progresse par tranches : un Volkswagen UP de 2016 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 108 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 991 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Volkswagen UP la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Combien coûte l'importation d'une Volkswagen UP en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 480 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Volkswagen UP plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui. Le barème de l'année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté s'ajoute : elle atteint 100 % à partir de 181 mois, soit quinze ans et un mois, au-delà desquels plus rien n'est dû.
Existe-t-il une Volkswagen UP exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Volkswagen UP importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Volkswagen UP de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Volkswagen UP est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Volkswagen UP de 2022 en essence, elles vont de 108 à 126 g/km et la masse de 991 kg à 1 070 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.