Malus à l'import · occasion européenne
Volkswagen Polo
0 € à 2 505 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 20
- Immatriculations en Europe
- 1 632 199
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | EssenceNEDC | 87–142 g/km | 980 kg–1 440 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 120 € |
| 2015 | DieselNEDC | 82–113 g/km | 1 088 kg–1 774 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 94–153 g/km | 1 050 kg–1 345 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 480 € |
| 2016 | DieselNEDC | 82–121 g/km | 1 081 kg–1 314 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 95–123 g/km | 988 kg–1 234 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | DieselNEDC | 87–105 g/km | 1 113 kg–1 199 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 93–129 g/km | 1 041 kg–1 317 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 106 € |
| 2018 | DieselNEDC | 88–111 g/km | 1 212 kg–1 332 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2018 | Gaz naturelNEDC | 84–112 g/km | 1 247 kg–1 273 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 93–149 g/km | 1 050 kg–1 355 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 700 € |
| 2019 | DieselNEDC | 93–108 g/km | 1 252 kg–1 317 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2019 | Gaz naturelNEDC | 85–133 g/km | 1 246 kg–1 282 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 119 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 108–182 g/km | 1 067 kg–1 404 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 2 505 € |
| 2020 | DieselWLTP | 124–141 g/km | 1 237 kg–1 325 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 65 € |
| 2020 | Gaz naturelWLTP | 99–148 g/km | 1 269 kg–1 320 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 135 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 109–151 g/km | 1 088 kg–1 293 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 371 € |
| 2021 | Gaz naturelWLTP | 100–133 g/km | 1 269 kg–1 306 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 29 € |
| 2021 | DieselWLTP | 126–139 g/km | 1 234 kg–1 302 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 108 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 104–162 g/km | 1 076 kg–1 386 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 1 577 € |
| 2022 | Gaz naturelWLTP | 100–117 g/km | 1 272 kg–1 317 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
Entre le millésime le plus taxé (2020, 2 505 €) et le moins taxé (2021, 29 €), l'écart atteint 2 476 € pour le même modèle.
Le millésime 2021 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 29 € au plus, avec 63 mois d'ancienneté et une décote de 43 %.
La décote progresse par tranches : un Volkswagen Polo de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 104 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 076 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Volkswagen Polo la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Volkswagen Polo en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 2 505 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Volkswagen Polo plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2021 revient à 29 € au plus, avec 43 % de décote, contre 2 505 € pour le millésime 2020 et ses 48 %.
Existe-t-il une Volkswagen Polo exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Volkswagen Polo importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Volkswagen Polo de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Volkswagen Polo est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Volkswagen Polo de 2022 en essence, elles vont de 104 à 162 g/km et la masse de 1 076 kg à 1 386 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.