Malus à l'import · occasion européenne
Suzuki Ignis
0 € à 38 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2017-2022
- Motorisations
- 11
- Immatriculations en Europe
- 306 561
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | EssenceNEDC | 97–114 g/km | 885 kg–960 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 91–123 g/km | 824 kg–977 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 31 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 93–126 g/km | 885 kg–989 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 38 € |
| 2019 | Hybride non rechargeableNEDC | 94–113 g/km | 905 kg–1 005 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 105–133 g/km | 910 kg–1 022 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 107–138 g/km | 885 kg–1 034 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 26 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 102–131 g/km | 874 kg–1 044 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 94–130 g/km | 885 kg–1 045 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 110–124 g/km | 910 kg–995 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 110–127 g/km | 935 kg–1 014 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 100–125 g/km | 885 kg–1 015 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
Entre le millésime le plus taxé (2019, 38 €) et le moins taxé (2020, 26 €), l'écart atteint 12 € pour le même modèle.
Le millésime 2020 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 26 € au plus, avec 75 mois d'ancienneté et une décote de 48 %.
La décote progresse par tranches : un Suzuki Ignis de 2018 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en hybride non rechargeable, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 110 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 935 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Suzuki Ignis la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Combien coûte l'importation d'une Suzuki Ignis en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 38 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Suzuki Ignis plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2020 revient à 26 € au plus, avec 48 % de décote, contre 38 € pour le millésime 2019 et ses 53 %.
Existe-t-il une Suzuki Ignis exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2017 à 2022 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une Suzuki Ignis importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Suzuki Ignis de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Suzuki Ignis est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Suzuki Ignis de 2022 en hybride non rechargeable, elles vont de 110 à 127 g/km et la masse de 935 kg à 1 014 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.