Malus à l'import · occasion européenne
Skoda Octavia
0 € à 1 963 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 30
- Immatriculations en Europe
- 1 378 712
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 77–149 g/km | 1 230 kg–1 675 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 216 € |
| 2015 | EssenceNEDC | 94–169 g/km | 1 225 kg–1 585 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 528 € |
| 2015 | Gaz naturelNEDC | 85–127 g/km | 1 364 kg–1 555 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2016 | DieselNEDC | 85–144 g/km | 1 252 kg–1 712 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 150 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 78–169 g/km | 1 202 kg–1 598 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 660 € |
| 2016 | Gaz naturelNEDC | 94–127 g/km | 1 270 kg–1 579 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2016 | GPLNEDC | 94–135 g/km | 1 225 kg–1 419 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 45 € |
| 2017 | DieselNEDC | 90–139 g/km | 1 247 kg–1 554 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 148 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 94–159 g/km | 1 110 kg–1 481 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 940 € |
| 2017 | Gaz naturelNEDC | 94–132 g/km | 1 361 kg–1 441 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 41 € |
| 2018 | DieselNEDC | 86–142 g/km | 1 160 kg–1 603 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 529 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 98–163 g/km | 1 121 kg–1 540 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 1 963 € |
| 2018 | Gaz naturelNEDC | 97–132 g/km | 1 394 kg–1 441 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 172 € |
| 2019 | DieselNEDC | 96–147 g/km | 1 268 kg–1 643 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 592 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 106–159 g/km | 1 102 kg–1 549 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 1 382 € |
| 2019 | Gaz naturelNEDC | 96–119 g/km | 1 374 kg–1 421 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 21 € |
| 2020 | DieselWLTP | 92–173 g/km | 1 308 kg–1 636 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 1 418 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 95–174 g/km | 1 246 kg–1 514 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 1 517 € |
| 2020 | Gaz naturelWLTP | 106–127 g/km | 1 389 kg–1 437 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | Hybride rechargeableWLTP | 21–27 g/km | 1 608 kg–1 680 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 106–132 g/km | 1 341 kg–1 458 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2021 | DieselWLTP | 96–141 g/km | 1 348 kg–1 576 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 131 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 111–133 g/km | 1 313 kg–1 486 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 29 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 16–35 g/km | 1 540 kg–1 710 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | Gaz naturelWLTP | 97–116 g/km | 1 389 kg–1 461 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2022 | DieselWLTP | 97–140 g/km | 1 354 kg–1 601 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 192 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 105–164 g/km | 1 295 kg–1 560 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 1 809 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 112–134 g/km | 1 341 kg–1 447 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 118 € |
| 2022 | Hybride rechargeableWLTP | 21–32 g/km | 1 608 kg–1 660 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | Gaz naturelWLTP | 98–111 g/km | 1 396 kg–1 465 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
Entre le millésime le plus taxé (2018, 1 963 €) et le moins taxé (2019, 21 €), l'écart atteint 1 942 € pour le même modèle.
Le millésime 2019 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 21 € au plus, avec 87 mois d'ancienneté et une décote de 53 %.
La décote progresse par tranches : un Skoda Octavia de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en diesel, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 97 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 354 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Skoda Octavia la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Skoda Octavia en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 1 963 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Skoda Octavia plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2019 revient à 21 € au plus, avec 53 % de décote, contre 1 963 € pour le millésime 2018 et ses 58 %.
Existe-t-il une Skoda Octavia exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Skoda Octavia importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Skoda Octavia de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Skoda Octavia est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Skoda Octavia de 2022 en diesel, elles vont de 97 à 140 g/km et la masse de 1 354 kg à 1 601 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.