Malus à l'import · occasion européenne
Porsche Panamera 4
0 € à 24 800 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2017-2022
- Motorisations
- 11
- Immatriculations en Europe
- 9 526
- Décote calculée au
- 22 octobre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 22 octobre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | EssenceNEDC | 175–201 g/km | 1 895 kg–2 009 kg | 112 mois | −64 % | 2 092 € à 3 600 € |
| 2018 | Hybride non rechargeableNEDC | 56–59 g/km | 2 245 kg–2 305 kg | 100 mois | −58 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 119–217 g/km | 1 925 kg–2 189 kg | 100 mois | −58 % | 0 € à 4 410 € |
| 2019 | Hybride rechargeableNEDC | 52–76 g/km | 2 245 kg–2 284 kg | 88 mois | −53 % | 0 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 176–201 g/km | 1 925 kg–2 048 kg | 88 mois | −53 % | 2 961 € à 4 935 € |
| 2020 | Hybride rechargeableWLTP | 58–82 g/km | 2 245 kg–2 297 kg | 76 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 237–260 g/km | 1 940 kg–2 040 kg | 76 mois | −48 % | 10 400 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 45–62 g/km | 2 265 kg–2 324 kg | 64 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 232–255 g/km | 1 940 kg–2 162 kg | 64 mois | −43 % | 17 100 € |
| 2022 | Hybride rechargeableWLTP | 46–57 g/km | 2 285 kg–2 316 kg | 52 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 237–252 g/km | 1 975 kg–2 124 kg | 52 mois | −38 % | 24 800 € |
Entre le millésime le plus taxé (2022, 24 800 €) et le moins taxé (2017, 3 600 €), l'écart atteint 21 200 € pour le même modèle.
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 3 600 € au plus, avec 112 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Porsche Panamera 4 de 2017 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en hybride rechargeable, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 22 octobre 2026.
| Malus CO₂ — 46 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 2 285 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 4 860 € |
| Réfaction de masse — hybride rechargeable exonéré (−2 285 kg)CIBS art. L421-79-1 | −4 860 € |
| Décote — véhicule de 52 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Porsche Panamera 4 la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 52 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Combien coûte l'importation d'une Porsche Panamera 4 en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 24 800 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Porsche Panamera 4 plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2017 revient à 3 600 € au plus, avec 64 % de décote, contre 24 800 € pour le millésime 2022 et ses 38 %.
Existe-t-il une Porsche Panamera 4 exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2017 à 2022 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une Porsche Panamera 4 importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Porsche Panamera 4 de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Porsche Panamera 4 est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Porsche Panamera 4 de 2022 en hybride rechargeable, elles vont de 46 à 57 g/km et la masse de 2 285 kg à 2 316 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.