Malus à l'import · occasion européenne
Opel Meriva 1 4 Turbo
148 € à 310 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2017-2017
- Motorisations
- 1
- Immatriculations en Europe
- 214
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | EssenceNEDC | 139–145 g/km | 1 393 kg–1 393 kg | 111 mois | −64 % | 148 € à 310 € |
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 310 € au plus, avec 111 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Opel Meriva 1 4 Turbo de 2017 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2017 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 139 g/km, barème 2017CIBS art. L421-63 | 410 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 393 kg, barème 2017CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 111 mois (−64 %)CIBS art. L421-7-2 | −262 € |
| Total dû à l'immatriculation | 148 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Opel Meriva 1 4 Turbo la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2017, l'ancienneté retenue est de 111 mois, soit une décote de 64 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Combien coûte l'importation d'une Opel Meriva 1 4 Turbo en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 148 € à 310 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Opel Meriva 1 4 Turbo plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui. Le barème de l'année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté s'ajoute : elle atteint 100 % à partir de 181 mois, soit quinze ans et un mois, au-delà desquels plus rien n'est dû.
Existe-t-il une Opel Meriva 1 4 Turbo exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2017 à 2017 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une Opel Meriva 1 4 Turbo importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Opel Meriva 1 4 Turbo de 2017 relève du barème 2017, avec la méthode NEDC, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Opel Meriva 1 4 Turbo est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Opel Meriva 1 4 Turbo de 2017 en essence, elles vont de 139 à 145 g/km et la masse de 1 393 kg à 1 393 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.