Malus à l'import · occasion européenne
Opel Grandland X
0 € à 2 065 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2017-2022
- Motorisations
- 17
- Immatriculations en Europe
- 319 336
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | EssenceNEDC | 117–127 g/km | 1 350 kg–1 373 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 18 € |
| 2017 | DieselNEDC | 104–118 g/km | 1 392 kg–1 433 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 111–132 g/km | 1 293 kg–1 434 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 172 € |
| 2018 | DieselNEDC | 83–144 g/km | 1 320 kg–1 664 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 626 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 112–142 g/km | 1 350 kg–1 527 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 404 € |
| 2019 | DieselNEDC | 97–141 g/km | 1 392 kg–1 665 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 363 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 129–174 g/km | 1 370 kg–1 508 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 1 517 € |
| 2020 | DieselWLTP | 111–173 g/km | 1 360 kg–1 614 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 1 418 € |
| 2020 | Hybride rechargeableWLTP | 29–44 g/km | 1 810 kg–1 945 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 158–161 g/km | 1 810 kg–1 875 kg | 75 mois | −48 % | 425 € à 558 € |
| 2021 | DieselWLTP | 116–154 g/km | 1 435 kg–1 570 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 512 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 28–58 g/km | 1 725 kg–1 945 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 158–162 g/km | 1 810 kg–1 875 kg | 63 mois | −43 % | 727 € à 1 004 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 140–149 g/km | 1 395 kg–1 416 kg | 63 mois | −43 % | 120 € à 257 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 124–166 g/km | 1 395 kg–1 635 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 2 065 € |
| 2022 | Hybride rechargeableWLTP | 29–49 g/km | 1 807 kg–1 920 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | DieselWLTP | 129–143 g/km | 1 475 kg–1 530 kg | 51 mois | −38 % | 47 € à 248 € |
Entre le millésime le plus taxé (2022, 2 065 €) et le moins taxé (2017, 18 €), l'écart atteint 2 047 € pour le même modèle.
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 18 € au plus, avec 111 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Opel Grandland X de 2017 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 124 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 395 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Opel Grandland X la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Opel Grandland X en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 2 065 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Opel Grandland X plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2017 revient à 18 € au plus, avec 64 % de décote, contre 2 065 € pour le millésime 2022 et ses 38 %.
Existe-t-il une Opel Grandland X exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2017 à 2022 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une Opel Grandland X importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Opel Grandland X de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Opel Grandland X est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Opel Grandland X de 2022 en essence, elles vont de 124 à 166 g/km et la masse de 1 395 kg à 1 635 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.