Malus à l'import · occasion européenne
Mercedes-benz Classe GLC
0 € à 7 799 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2016-2021
- Motorisations
- 15
- Immatriculations en Europe
- 83 843
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | DieselNEDC | 129–162 g/km | 1 845 kg–1 876 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 660 € |
| 2017 | DieselNEDC | 129–169 g/km | 1 845 kg–1 907 kg | 111 mois | −64 % | 22 € à 1 606 € |
| 2017 | Hybride non rechargeableNEDC | 59–64 g/km | 2 025 kg–2 040 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 152–203 g/km | 1 735 kg–1 855 kg | 111 mois | −64 % | 581 € à 3 600 € |
| 2018 | DieselNEDC | 129–182 g/km | 1 845 kg–1 900 kg | 99 mois | −58 % | 106 € à 4 057 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 152–271 g/km | 1 735 kg–2 030 kg | 99 mois | −58 % | 1 096 € à 4 410 € |
| 2018 | Hybride non rechargeableNEDC | 59–64 g/km | 2 025 kg–2 040 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2019 | DieselNEDC | 129–184 g/km | 1 796 kg–1 909 kg | 87 mois | −53 % | 53 € à 3 976 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 152–282 g/km | 1 735 kg–2 030 kg | 87 mois | −53 % | 880 € à 4 935 € |
| 2019 | Hybride non rechargeableNEDC | 162–170 g/km | 1 805 kg–1 825 kg | 87 mois | −53 % | 1 632 € à 2 298 € |
| 2020 | DieselWLTP | 145–198 g/km | 1 790 kg–1 914 kg | 75 mois | −48 % | 109 € à 5 710 € |
| 2020 | Hybride rechargeableWLTP | 45–66 g/km | 2 030 kg–2 135 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 187–203 g/km | 1 805 kg–1 825 kg | 75 mois | −48 % | 3 315 € à 7 115 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 45–62 g/km | 2 030 kg–2 135 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | DieselWLTP | 151–198 g/km | 1 790 kg–1 913 kg | 63 mois | −43 % | 371 € à 7 799 € |
Entre le millésime le plus taxé (2021, 7 799 €) et le moins taxé (2016, 660 €), l'écart atteint 7 139 € pour le même modèle.
Le millésime 2016 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 660 € au plus, avec 123 mois d'ancienneté et une décote de 70 %.
La décote progresse par tranches : un Mercedes-benz Classe GLC de 2016 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2021 en hybride rechargeable, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 45 g/km, barème 2021CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 2 030 kg, barème 2021CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 63 mois (−43 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Mercedes-benz Classe GLC la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2021, l'ancienneté retenue est de 63 mois, soit une décote de 43 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Mercedes-benz Classe GLC en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 7 799 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Mercedes-benz Classe GLC plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2016 revient à 660 € au plus, avec 70 % de décote, contre 7 799 € pour le millésime 2021 et ses 43 %.
Existe-t-il une Mercedes-benz Classe GLC exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2016 à 2021 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une Mercedes-benz Classe GLC importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Mercedes-benz Classe GLC de 2021 relève du barème 2021, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Mercedes-benz Classe GLC est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Mercedes-benz Classe GLC de 2021 en hybride rechargeable, elles vont de 45 à 62 g/km et la masse de 2 030 kg à 2 135 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.