Malus à l'import · occasion européenne
Mercedes-benz Classe GLA
0 € à 5 189 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2021
- Motorisations
- 16
- Immatriculations en Europe
- 67 373
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 103–132 g/km | 1 440 kg–1 595 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 36 € |
| 2015 | EssenceNEDC | 129–175 g/km | 1 395 kg–1 585 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 528 € |
| 2016 | DieselNEDC | 103–132 g/km | 1 440 kg–1 595 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 45 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 129–175 g/km | 1 395 kg–1 585 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 660 € |
| 2017 | DieselNEDC | 103–130 g/km | 1 440 kg–1 595 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 26 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 131–160 g/km | 1 395 kg–1 538 kg | 111 mois | −64 % | 32 € à 998 € |
| 2018 | DieselNEDC | 103–159 g/km | 1 440 kg–1 595 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 1 618 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 131–173 g/km | 1 395 kg–1 523 kg | 99 mois | −58 % | 148 € à 2 971 € |
| 2019 | DieselNEDC | 137–157 g/km | 1 494 kg–1 595 kg | 87 mois | −53 % | 222 € à 1 227 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 134–164 g/km | 1 395 kg–1 485 kg | 87 mois | −53 % | 141 € à 1 765 € |
| 2020 | DieselWLTP | 140–162 g/km | 1 558 kg–1 670 kg | 75 mois | −48 % | 52 € à 609 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 150–193 g/km | 1 405 kg–1 610 kg | 75 mois | −48 % | 161 € à 4 509 € |
| 2020 | Hybride rechargeableWLTP | 31–37 g/km | 1 775 kg–1 775 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2021 | DieselWLTP | 140–158 g/km | 1 615 kg–1 670 kg | 63 mois | −43 % | 120 € à 727 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 30–37 g/km | 1 775 kg–1 775 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 150–189 g/km | 1 435 kg–1 639 kg | 63 mois | −43 % | 308 € à 5 189 € |
Entre le millésime le plus taxé (2021, 5 189 €) et le moins taxé (2017, 26 €), l'écart atteint 5 163 € pour le même modèle.
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 26 € au plus, avec 111 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Mercedes-benz Classe GLA de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2021 en diesel, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 140 g/km, barème 2021CIBS art. L421-62 | 210 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 615 kg, barème 2021CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 63 mois (−43 %)CIBS art. L421-7-2 | −90 € |
| Total dû à l'immatriculation | 120 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Mercedes-benz Classe GLA la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2021, l'ancienneté retenue est de 63 mois, soit une décote de 43 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Mercedes-benz Classe GLA en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 5 189 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Mercedes-benz Classe GLA plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2017 revient à 26 € au plus, avec 64 % de décote, contre 5 189 € pour le millésime 2021 et ses 43 %.
Existe-t-il une Mercedes-benz Classe GLA exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2021 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Mercedes-benz Classe GLA importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Mercedes-benz Classe GLA de 2021 relève du barème 2021, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Mercedes-benz Classe GLA est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Mercedes-benz Classe GLA de 2021 en diesel, elles vont de 140 à 158 g/km et la masse de 1 615 kg à 1 670 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.