Malus à l'import · occasion européenne
Mazda CX 3
0 € à 1 847 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 13
- Immatriculations en Europe
- 244 394
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | EssenceNEDC | 119–163 g/km | 1 054 kg–1 399 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 528 € |
| 2015 | DieselNEDC | 105–136 g/km | 1 117 kg–1 429 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 60 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 136–155 g/km | 1 133 kg–1 399 kg | 123 mois | −70 % | 75 € à 480 € |
| 2016 | DieselNEDC | 105–150 g/km | 1 148 kg–1 429 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 270 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 136–150 g/km | 1 125 kg–1 414 kg | 111 mois | −64 % | 91 € à 494 € |
| 2017 | DieselNEDC | 105–136 g/km | 1 179 kg–1 447 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 91 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 122–155 g/km | 1 152 kg–1 379 kg | 99 mois | −58 % | 25 € à 1 307 € |
| 2018 | DieselNEDC | 105–136 g/km | 1 275 kg–1 390 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 290 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 125–157 g/km | 1 189 kg–1 378 kg | 87 mois | −53 % | 35 € à 1 227 € |
| 2019 | DieselNEDC | 105–137 g/km | 1 275 kg–1 403 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 222 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 133–177 g/km | 1 201 kg–1 337 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 1 847 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 121–161 g/km | 1 222 kg–1 303 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 929 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 136–160 g/km | 1 254 kg–1 270 kg | 51 mois | −38 % | 143 € à 1 367 € |
Entre le millésime le plus taxé (2020, 1 847 €) et le moins taxé (2015, 60 €), l'écart atteint 1 787 € pour le même modèle.
Le millésime 2015 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 60 € au plus, avec 135 mois d'ancienneté et une décote de 76 %.
La décote progresse par tranches : un Mazda CX 3 de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 136 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 230 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 254 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −87 € |
| Total dû à l'immatriculation | 143 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Mazda CX 3 la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Mazda CX 3 en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 1 847 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Mazda CX 3 plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2015 revient à 60 € au plus, avec 76 % de décote, contre 1 847 € pour le millésime 2020 et ses 48 %.
Existe-t-il une Mazda CX 3 exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Mazda CX 3 importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Mazda CX 3 de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Mazda CX 3 est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Mazda CX 3 de 2022 en essence, elles vont de 136 à 160 g/km et la masse de 1 254 kg à 1 270 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.