Malus à l'import · occasion européenne
KIA Xceed
0 € à 1 303 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2019-2022
- Motorisations
- 15
- Immatriculations en Europe
- 210 865
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | EssenceNEDC | 124–158 g/km | 1 332 kg–1 453 kg | 87 mois | −53 % | 33 € à 1 303 € |
| 2019 | DieselNEDC | 109–129 g/km | 1 415 kg–1 467 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 53 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 134–162 g/km | 1 332 kg–1 508 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 609 € |
| 2020 | Hybride rechargeableWLTP | 32–38 g/km | 1 594 kg–1 643 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | DieselWLTP | 129–153 g/km | 1 415 kg–1 479 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 208 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 129–141 g/km | 1 415 kg–1 472 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 65 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 118–162 g/km | 1 332 kg–1 465 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 1 004 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 31–49 g/km | 1 594 kg–1 634 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 32–143 g/km | 1 400 kg–1 609 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 148 € |
| 2021 | DieselWLTP | 129–157 g/km | 1 395 kg–1 492 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 668 € |
| 2021 | GPLWLTP | 122–143 g/km | 1 376 kg–1 430 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 148 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 120–158 g/km | 1 332 kg–1 441 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 1 179 € |
| 2022 | Hybride rechargeableWLTP | 32–45 g/km | 1 594 kg–1 609 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 114–144 g/km | 1 400 kg–1 610 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 279 € |
| 2022 | GPLWLTP | 122–141 g/km | 1 372 kg–1 380 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 205 € |
Le millésime 2019 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 53 € au plus, avec 87 mois d'ancienneté et une décote de 53 %.
La décote progresse par tranches : un KIA Xceed de 2019 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 120 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 332 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la KIA Xceed la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une KIA Xceed en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 1 303 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une KIA Xceed plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui. Le barème de l'année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté s'ajoute : elle atteint 100 % à partir de 181 mois, soit quinze ans et un mois, au-delà desquels plus rien n'est dû.
Existe-t-il une KIA Xceed exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2019 à 2022 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une KIA Xceed importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une KIA Xceed de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la KIA Xceed est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la KIA Xceed de 2022 en essence, elles vont de 120 à 158 g/km et la masse de 1 332 kg à 1 441 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.