Malus à l'import · occasion européenne
KIA Sportage
0 € à 9 582 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 26
- Immatriculations en Europe
- 674 294
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 119–189 g/km | 1 380 kg–1 869 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 960 € |
| 2015 | EssenceNEDC | 135–197 g/km | 1 305 kg–1 698 kg | 135 mois | −76 % | 36 € à 1 560 € |
| 2016 | DieselNEDC | 119–189 g/km | 1 454 kg–1 901 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 1 200 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 135–197 g/km | 1 380 kg–1 779 kg | 123 mois | −70 % | 45 € à 1 950 € |
| 2017 | DieselNEDC | 119–161 g/km | 1 490 kg–1 734 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 1 058 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 147–184 g/km | 1 388 kg–1 731 kg | 111 mois | −64 % | 378 € à 2 942 € |
| 2018 | DieselNEDC | 119–163 g/km | 1 454 kg–1 759 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 1 963 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 134–187 g/km | 1 286 kg–1 715 kg | 99 mois | −58 % | 227 € à 4 410 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 141–186 g/km | 1 454 kg–1 724 kg | 87 mois | −53 % | 363 € à 4 254 € |
| 2019 | DieselNEDC | 108–156 g/km | 1 454 kg–1 781 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 1 153 € |
| 2019 | Hybride non rechargeableNEDC | 108–137 g/km | 1 609 kg–1 710 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 222 € |
| 2019 | GPLNEDC | 151–152 g/km | 1 490 kg–1 559 kg | 87 mois | −53 % | 818 € à 880 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 162–207 g/km | 1 454 kg–1 730 kg | 75 mois | −48 % | 609 € à 8 397 € |
| 2020 | DieselWLTP | 117–179 g/km | 1 545 kg–1 708 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 2 094 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 135–185 g/km | 1 527 kg–1 816 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 2 972 € |
| 2020 | GPLWLTP | 169–170 g/km | 1 559 kg–1 571 kg | 75 mois | −48 % | 1 065 € à 1 147 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 145–203 g/km | 1 419 kg–1 706 kg | 63 mois | −43 % | 177 € à 9 582 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 116–188 g/km | 1 561 kg–1 878 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 4 942 € |
| 2021 | DieselWLTP | 130–169 g/km | 1 507 kg–1 702 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 1 663 € |
| 2021 | GPLWLTP | 147–181 g/km | 1 500 kg–1 579 kg | 63 mois | −43 % | 205 € à 3 442 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 170–173 g/km | 1 698 kg–1 828 kg | 63 mois | −43 % | 1 778 € à 2 157 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 107–164 g/km | 1 561 kg–1 791 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 1 809 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 127–178 g/km | 1 490 kg–1 737 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 4 169 € |
| 2022 | Hybride rechargeableWLTP | 25–25 g/km | 1 905 kg–1 908 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | DieselWLTP | 132–155 g/km | 1 565 kg–1 619 kg | 51 mois | −38 % | 93 € à 932 € |
| 2022 | GPLWLTP | 141–152 g/km | 1 493 kg–1 580 kg | 51 mois | −38 % | 205 € à 727 € |
Entre le millésime le plus taxé (2021, 9 582 €) et le moins taxé (2019, 222 €), l'écart atteint 9 360 € pour le même modèle.
Le millésime 2019 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 222 € au plus, avec 87 mois d'ancienneté et une décote de 53 %.
La décote progresse par tranches : un KIA Sportage de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en hybride non rechargeable, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 107 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 561 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la KIA Sportage la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une KIA Sportage en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 9 582 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une KIA Sportage plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2019 revient à 222 € au plus, avec 53 % de décote, contre 9 582 € pour le millésime 2021 et ses 43 %.
Existe-t-il une KIA Sportage exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une KIA Sportage importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une KIA Sportage de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la KIA Sportage est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la KIA Sportage de 2022 en hybride non rechargeable, elles vont de 107 à 164 g/km et la masse de 1 561 kg à 1 791 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.