Malus à l'import · occasion européenne
Hyundai Santa FE
0 € à 10 400 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 15
- Immatriculations en Europe
- 48 733
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 147–207 g/km | 1 777 kg–2 131 kg | 135 mois | −76 % | 216 € à 1 920 € |
| 2016 | DieselNEDC | 147–199 g/km | 1 777 kg–2 078 kg | 123 mois | −70 % | 270 € à 1 950 € |
| 2017 | DieselNEDC | 147–199 g/km | 1 777 kg–2 132 kg | 111 mois | −64 % | 378 € à 3 600 € |
| 2018 | DieselNEDC | 147–190 g/km | 1 812 kg–2 064 kg | 99 mois | −58 % | 787 € à 4 410 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 215–224 g/km | 1 708 kg–1 832 kg | 99 mois | −58 % | 4 410 € |
| 2019 | DieselNEDC | 146–174 g/km | 1 855 kg–2 088 kg | 87 mois | −53 % | 542 € à 2 731 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 215–216 g/km | 1 735 kg–1 841 kg | 87 mois | −53 % | 4 935 € |
| 2020 | DieselWLTP | 166–205 g/km | 1 845 kg–2 081 kg | 75 mois | −48 % | 847 € à 7 738 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 139–169 g/km | 1 809 kg–2 035 kg | 75 mois | −48 % | 39 € à 1 065 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 190–228 g/km | 1 780 kg–1 935 kg | 75 mois | −48 % | 3 880 € à 10 400 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 34–52 g/km | 1 981 kg–2 148 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | DieselWLTP | 159–192 g/km | 1 800 kg–2 066 kg | 63 mois | −43 % | 790 € à 5 978 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 143–169 g/km | 1 809 kg–1 969 kg | 63 mois | −43 % | 148 € à 1 663 € |
| 2022 | DieselWLTP | 161–190 g/km | 1 800 kg–2 063 kg | 51 mois | −38 % | 1 475 € à 9 084 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 130–181 g/km | 1 741 kg–1 999 kg | 51 mois | −38 % | 62 € à 5 488 € |
Le millésime 2020 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 1 065 € au plus, avec 75 mois d'ancienneté et une décote de 48 %.
La décote progresse par tranches : un Hyundai Santa FE de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en diesel, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 161 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 2 370 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 800 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 10 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −905 € |
| Total dû à l'immatriculation | 1 475 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Hyundai Santa FE la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Hyundai Santa FE en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 10 400 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Hyundai Santa FE plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui. Le barème de l'année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté s'ajoute : elle atteint 100 % à partir de 181 mois, soit quinze ans et un mois, au-delà desquels plus rien n'est dû.
Existe-t-il une Hyundai Santa FE exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Hyundai Santa FE importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Hyundai Santa FE de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Hyundai Santa FE est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Hyundai Santa FE de 2022 en diesel, elles vont de 161 à 190 g/km et la masse de 1 800 kg à 2 063 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.