Malus à l'import · occasion européenne
Hyundai Kona
0 € à 3 685 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2017-2022
- Motorisations
- 20
- Immatriculations en Europe
- 398 603
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | EssenceNEDC | 117–140 g/km | 1 308 kg–1 397 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 170 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 117–173 g/km | 1 230 kg–1 499 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 2 971 € |
| 2018 | ÉlectriqueNEDC | 0–0 g/km | 1 712 kg–1 817 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2018 | DieselNEDC | 108–122 g/km | 1 393 kg–1 443 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 25 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 99–158 g/km | 1 233 kg–1 471 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 1 303 € |
| 2019 | ÉlectriqueNEDC | 0–0 g/km | 1 669 kg–1 823 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2019 | DieselNEDC | 100–128 g/km | 1 393 kg–1 531 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 42 € |
| 2019 | Hybride non rechargeableNEDC | 90–111 g/km | 1 432 kg–1 469 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2020 | ÉlectriqueWLTP | 0–0 g/km | 1 609 kg–1 881 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 102–189 g/km | 1 281 kg–1 552 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 3 685 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 106–132 g/km | 1 438 kg–1 464 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | DieselWLTP | 128–152 g/km | 1 393 kg–1 533 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 187 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 91–148 g/km | 1 340 kg–1 571 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 228 € |
| 2021 | ÉlectriqueWLTP | 0–0 g/km | 1 610 kg–1 914 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 112–168 g/km | 1 298 kg–1 506 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 1 554 € |
| 2021 | DieselWLTP | 120–149 g/km | 1 393 kg–1 539 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 257 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 112–115 g/km | 1 451 kg–1 451 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 112–145 g/km | 1 340 kg–1 562 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 335 € |
| 2022 | ÉlectriqueWLTP | 0–0 g/km | 1 472 kg–1 811 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 112–162 g/km | 1 230 kg–1 533 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 1 577 € |
Entre le millésime le plus taxé (2020, 3 685 €) et le moins taxé (2018, 25 €), l'écart atteint 3 660 € pour le même modèle.
Le millésime 2018 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 25 € au plus, avec 99 mois d'ancienneté et une décote de 58 %.
La décote progresse par tranches : un Hyundai Kona de 2017 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en hybride non rechargeable, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 112 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 340 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Hyundai Kona la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Hyundai Kona en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 3 685 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Hyundai Kona plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2018 revient à 25 € au plus, avec 58 % de décote, contre 3 685 € pour le millésime 2020 et ses 48 %.
Existe-t-il une Hyundai Kona exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2017 à 2022 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une Hyundai Kona importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Hyundai Kona de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Hyundai Kona est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Hyundai Kona de 2022 en hybride non rechargeable, elles vont de 112 à 145 g/km et la masse de 1 340 kg à 1 562 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.