Malus à l'import · occasion européenne
Hyundai I20 I20 Active
0 € à 660 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2016-2021
- Motorisations
- 11
- Immatriculations en Europe
- 191 772
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | EssenceNEDC | 99–157 g/km | 1 055 kg–1 284 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 660 € |
| 2016 | DieselNEDC | 84–115 g/km | 1 165 kg–1 391 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 99–137 g/km | 1 055 kg–1 165 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 108 € |
| 2017 | DieselNEDC | 92–115 g/km | 1 165 kg–1 250 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 99–143 g/km | 1 008 kg–1 203 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 577 € |
| 2018 | DieselNEDC | 87–112 g/km | 1 095 kg–1 256 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 102–144 g/km | 1 008 kg–1 255 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 494 € |
| 2019 | GPLNEDC | 125–135 g/km | 1 055 kg–1 104 kg | 87 mois | −53 % | 35 € à 166 € |
| 2019 | DieselNEDC | 97–102 g/km | 1 165 kg–1 191 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 117–148 g/km | 1 055 kg–1 273 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 135 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 125–141 g/km | 1 055 kg–1 205 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 131 € |
Entre le millésime le plus taxé (2016, 660 €) et le moins taxé (2017, 108 €), l'écart atteint 552 € pour le même modèle.
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 108 € au plus, avec 111 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Hyundai I20 I20 Active de 2016 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2021 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 125 g/km, barème 2021CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 055 kg, barème 2021CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 63 mois (−43 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Hyundai I20 I20 Active la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2021, l'ancienneté retenue est de 63 mois, soit une décote de 43 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Combien coûte l'importation d'une Hyundai I20 I20 Active en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 660 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Hyundai I20 I20 Active plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2017 revient à 108 € au plus, avec 64 % de décote, contre 660 € pour le millésime 2016 et ses 70 %.
Existe-t-il une Hyundai I20 I20 Active exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2016 à 2021 : aucun n'est concerné par cette exonération, tous étant postérieurs à cette date.
Quel barème s'applique à une Hyundai I20 I20 Active importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Hyundai I20 I20 Active de 2021 relève du barème 2021, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Hyundai I20 I20 Active est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Hyundai I20 I20 Active de 2021 en essence, elles vont de 125 à 141 g/km et la masse de 1 055 kg à 1 205 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.