Malus à l'import · occasion européenne
Ford Fiesta
0 € à 557 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 22
- Immatriculations en Europe
- 1 026 078
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | EssenceNEDC | 94–147 g/km | 969 kg–1 218 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 216 € |
| 2015 | DieselNEDC | 82–113 g/km | 1 074 kg–1 166 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 94–151 g/km | 960 kg–1 216 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 480 € |
| 2016 | DieselNEDC | 82–111 g/km | 1 074 kg–1 172 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 93–139 g/km | 1 041 kg–1 206 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 148 € |
| 2017 | DieselNEDC | 82–101 g/km | 1 100 kg–1 230 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 79–137 g/km | 1 046 kg–1 289 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 325 € |
| 2018 | DieselNEDC | 82–110 g/km | 1 131 kg–1 260 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 92–140 g/km | 1 054 kg–1 314 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 324 € |
| 2019 | DieselNEDC | 88–113 g/km | 1 151 kg–1 284 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 91–157 g/km | 1 073 kg–1 287 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 385 € |
| 2020 | DieselWLTP | 100–132 g/km | 1 186 kg–1 265 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 110–128 g/km | 1 212 kg–1 245 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2020 | GPLWLTP | 112–115 g/km | 1 202 kg–1 209 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 100–143 g/km | 1 083 kg–1 278 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 148 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 107–127 g/km | 1 211 kg–1 286 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | GPLWLTP | 112–115 g/km | 1 209 kg–1 218 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | Superéthanol E85WLTP | 119–127 g/km | 1 164 kg–1 232 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | DieselWLTP | 112–121 g/km | 1 118 kg–1 351 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 112–127 g/km | 1 196 kg–1 296 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 109–149 g/km | 1 079 kg–1 288 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 557 € |
| 2022 | Superéthanol E85WLTP | 119–126 g/km | 1 164 kg–1 223 kg | 51 mois | −38 % | 0 € |
Entre le millésime le plus taxé (2022, 557 €) et le moins taxé (2017, 148 €), l'écart atteint 409 € pour le même modèle.
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 148 € au plus, avec 111 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Ford Fiesta de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en hybride non rechargeable, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 112 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 196 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Ford Fiesta la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Combien coûte l'importation d'une Ford Fiesta en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 557 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Ford Fiesta plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2017 revient à 148 € au plus, avec 64 % de décote, contre 557 € pour le millésime 2022 et ses 38 %.
Existe-t-il une Ford Fiesta exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Ford Fiesta importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Ford Fiesta de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Ford Fiesta est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Ford Fiesta de 2022 en hybride non rechargeable, elles vont de 112 à 127 g/km et la masse de 1 196 kg à 1 296 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.