Malus à l'import · occasion européenne
Dacia Sandero
0 € à 904 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 24
- Immatriculations en Europe
- 1 881 889
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | EssenceNEDC | 99–151 g/km | 1 016 kg–1 180 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 384 € |
| 2015 | DieselNEDC | 90–115 g/km | 1 033 kg–1 303 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2015 | GPLNEDC | 98–136 g/km | 1 016 kg–1 200 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 60 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 98–137 g/km | 1 016 kg–1 227 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 75 € |
| 2016 | DieselNEDC | 90–108 g/km | 1 008 kg–1 263 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2016 | GPLNEDC | 98–136 g/km | 1 052 kg–1 237 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 75 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 106–124 g/km | 1 016 kg–1 180 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | DieselNEDC | 90–105 g/km | 1 131 kg–1 199 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | GPLNEDC | 98–128 g/km | 1 107 kg–1 181 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 19 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 102–136 g/km | 1 013 kg–1 175 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 290 € |
| 2018 | DieselNEDC | 90–106 g/km | 1 114 kg–1 226 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2018 | GPLNEDC | 98–149 g/km | 1 119 kg–1 202 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 904 € |
| 2018 | Gaz naturelNEDC | 103–118 g/km | 1 213 kg–1 213 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 113–135 g/km | 1 037 kg–1 189 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 166 € |
| 2019 | DieselNEDC | 95–108 g/km | 1 171 kg–1 268 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2019 | GPLNEDC | 100–137 g/km | 1 116 kg–1 201 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 222 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 117–158 g/km | 1 045 kg–1 202 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 425 € |
| 2020 | GPLWLTP | 106–147 g/km | 1 109 kg–1 214 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 125 € |
| 2020 | DieselWLTP | 115–135 g/km | 1 181 kg–1 259 kg | 75 mois | −48 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 108–145 g/km | 1 045 kg–1 257 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 177 € |
| 2021 | GPLWLTP | 103–145 g/km | 1 162 kg–1 262 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 177 € |
| 2021 | DieselWLTP | 112–128 g/km | 1 192 kg–1 290 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 108–145 g/km | 1 065 kg–1 234 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 335 € |
| 2022 | GPLWLTP | 103–134 g/km | 1 178 kg–1 262 kg | 51 mois | −38 % | 0 € à 118 € |
Entre le millésime le plus taxé (2018, 904 €) et le moins taxé (2017, 19 €), l'écart atteint 885 € pour le même modèle.
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 19 € au plus, avec 111 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Dacia Sandero de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 108 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 065 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Dacia Sandero la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Dacia Sandero en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 904 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Dacia Sandero plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2017 revient à 19 € au plus, avec 64 % de décote, contre 904 € pour le millésime 2018 et ses 58 %.
Existe-t-il une Dacia Sandero exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Dacia Sandero importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Dacia Sandero de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Dacia Sandero est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Dacia Sandero de 2022 en essence, elles vont de 108 à 145 g/km et la masse de 1 065 kg à 1 234 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.