Malus à l'import · occasion européenne
Citroen C4 Picasso
0 € à 528 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2019
- Motorisations
- 11
- Immatriculations en Europe
- 173 993
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 94–123 g/km | 1 179 kg–1 770 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2015 | EssenceNEDC | 100–168 g/km | 1 327 kg–1 625 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 528 € |
| 2015 | Hybride non rechargeableNEDC | 94–120 g/km | 1 354 kg–1 610 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2016 | DieselNEDC | 94–122 g/km | 1 354 kg–1 773 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 115–149 g/km | 1 296 kg–1 585 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 270 € |
| 2017 | DieselNEDC | 94–120 g/km | 1 365 kg–1 623 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 115–131 g/km | 1 355 kg–1 477 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 32 € |
| 2018 | DieselNEDC | 94–116 g/km | 1 320 kg–1 710 kg | 99 mois | −58 % | 0 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 107–132 g/km | 1 297 kg–1 451 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 172 € |
| 2019 | DieselNEDC | 94–116 g/km | 1 371 kg–1 548 kg | 87 mois | −53 % | 0 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 115–134 g/km | 1 355 kg–1 395 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 141 € |
Entre le millésime le plus taxé (2015, 528 €) et le moins taxé (2017, 32 €), l'écart atteint 496 € pour le même modèle.
Le millésime 2017 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 32 € au plus, avec 111 mois d'ancienneté et une décote de 64 %.
La décote progresse par tranches : un Citroen C4 Picasso de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2019 en diesel, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 94 g/km, barème 2019CIBS art. L421-63 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 371 kg, barème 2019CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 87 mois (−53 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Citroen C4 Picasso la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2019, l'ancienneté retenue est de 87 mois, soit une décote de 53 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Citroen C4 Picasso en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 528 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Citroen C4 Picasso plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2017 revient à 32 € au plus, avec 64 % de décote, contre 528 € pour le millésime 2015 et ses 76 %.
Existe-t-il une Citroen C4 Picasso exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2019 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Citroen C4 Picasso importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Citroen C4 Picasso de 2019 relève du barème 2019, avec la méthode NEDC, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Citroen C4 Picasso est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Citroen C4 Picasso de 2019 en diesel, elles vont de 94 à 116 g/km et la masse de 1 371 kg à 1 548 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.