Malus à l'import · occasion européenne
BMW X4 XDRIVE28I
528 € à 660 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2016
- Motorisations
- 2
- Immatriculations en Europe
- 288
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | EssenceNEDC | 157–172 g/km | 1 845 kg–1 856 kg | 135 mois | −76 % | 528 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 164–172 g/km | 1 845 kg–1 845 kg | 123 mois | −70 % | 660 € |
Entre le millésime le plus taxé (2016, 660 €) et le moins taxé (2015, 528 €), l'écart atteint 132 € pour le même modèle.
Le millésime 2015 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 528 € au plus, avec 135 mois d'ancienneté et une décote de 76 %.
La décote progresse par tranches : un BMW X4 XDRIVE28I de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2016 en essence, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 164 g/km, barème 2016CIBS art. L421-63 | 2 200 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 845 kg, barème 2016CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 123 mois (−70 %)CIBS art. L421-7-2 | −1 540 € |
| Total dû à l'immatriculation | 660 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la BMW X4 XDRIVE28I la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2016, l'ancienneté retenue est de 123 mois, soit une décote de 70 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Combien coûte l'importation d'une BMW X4 XDRIVE28I en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 528 € à 660 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une BMW X4 XDRIVE28I plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2015 revient à 528 € au plus, avec 76 % de décote, contre 660 € pour le millésime 2016 et ses 70 %.
Existe-t-il une BMW X4 XDRIVE28I exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2016 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une BMW X4 XDRIVE28I importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une BMW X4 XDRIVE28I de 2016 relève du barème 2016, avec la méthode NEDC, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la BMW X4 XDRIVE28I est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la BMW X4 XDRIVE28I de 2016 en essence, elles vont de 164 à 172 g/km et la masse de 1 845 kg à 1 845 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.