Malus à l'import · occasion européenne
BMW Serie 1
0 € à 2 731 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2021
- Motorisations
- 13
- Immatriculations en Europe
- 64 555
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 89–128 g/km | 1 390 kg–1 560 kg | 135 mois | −76 % | 0 € |
| 2015 | EssenceNEDC | 112–188 g/km | 1 360 kg–1 595 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 960 € |
| 2016 | DieselNEDC | 89–127 g/km | 1 390 kg–1 560 kg | 123 mois | −70 % | 0 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 112–188 g/km | 1 375 kg–1 615 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 1 200 € |
| 2017 | DieselNEDC | 89–124 g/km | 1 395 kg–1 530 kg | 111 mois | −64 % | 0 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 112–177 g/km | 1 330 kg–1 615 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 2 268 € |
| 2018 | DieselNEDC | 62–138 g/km | 1 395 kg–1 568 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 361 € |
| 2019 | DieselNEDC | 95–135 g/km | 1 395 kg–1 586 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 166 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 113–174 g/km | 1 365 kg–1 600 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 2 731 € |
| 2020 | DieselWLTP | 108–154 g/km | 1 440 kg–1 590 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 234 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 129–180 g/km | 1 365 kg–1 588 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 2 225 € |
| 2021 | DieselWLTP | 118–151 g/km | 1 450 kg–1 589 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 371 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 129–168 g/km | 1 365 kg–1 578 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 1 554 € |
Le millésime 2019 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 166 € au plus, avec 87 mois d'ancienneté et une décote de 53 %.
La décote progresse par tranches : un BMW Serie 1 de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2021 en diesel, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 118 g/km, barème 2021CIBS art. L421-62 | 0 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 450 kg, barème 2021CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 63 mois (−43 %)CIBS art. L421-7-2 | −0 € |
| Total dû à l'immatriculation | 0 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la BMW Serie 1 la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2021, l'ancienneté retenue est de 63 mois, soit une décote de 43 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une BMW Serie 1 en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 2 731 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une BMW Serie 1 plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui. Le barème de l'année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté s'ajoute : elle atteint 100 % à partir de 181 mois, soit quinze ans et un mois, au-delà desquels plus rien n'est dû.
Existe-t-il une BMW Serie 1 exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2021 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une BMW Serie 1 importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une BMW Serie 1 de 2021 relève du barème 2021, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la BMW Serie 1 est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la BMW Serie 1 de 2021 en diesel, elles vont de 118 à 151 g/km et la masse de 1 450 kg à 1 589 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.