Malus à l'import · occasion européenne
Audi Q3
0 € à 17 575 €
à l'immatriculation en France, selon le millésime et la version
- Millésimes couverts
- 2015-2022
- Motorisations
- 21
- Immatriculations en Europe
- 428 839
- Décote calculée au
- 3 septembre 2026
Le malus millésime par millésime
Le montant dépend de deux dates : l'année de première mise en circulation, qui détermine le barème applicable, et la date d'immatriculation en France, qui détermine la décote. Le tableau ci-dessous suppose une immatriculation en France le 3 septembre 2026 et une mise en circulation au milieu de l'année indiquée.
| Millésime | Motorisation | CO₂ | Masse | Ancienneté | Décote | Malus dû |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | DieselNEDC | 106–165 g/km | 1 449 kg–1 840 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 528 € |
| 2015 | EssenceNEDC | 108–189 g/km | 1 405 kg–1 789 kg | 135 mois | −76 % | 0 € à 960 € |
| 2016 | DieselNEDC | 109–155 g/km | 1 480 kg–1 840 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 480 € |
| 2016 | EssenceNEDC | 127–178 g/km | 1 460 kg–1 782 kg | 123 mois | −70 % | 0 € à 900 € |
| 2017 | DieselNEDC | 102–156 g/km | 1 520 kg–1 762 kg | 111 mois | −64 % | 0 € à 775 € |
| 2017 | EssenceNEDC | 127–161 g/km | 1 460 kg–1 640 kg | 111 mois | −64 % | 18 € à 1 058 € |
| 2018 | DieselNEDC | 109–151 g/km | 1 485 kg–1 768 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 1 030 € |
| 2018 | EssenceNEDC | 116–167 g/km | 1 405 kg–1 691 kg | 99 mois | −58 % | 0 € à 2 341 € |
| 2019 | EssenceNEDC | 127–242 g/km | 1 460 kg–1 811 kg | 87 mois | −53 % | 40 € à 4 935 € |
| 2019 | DieselNEDC | 115–200 g/km | 1 550 kg–1 818 kg | 87 mois | −53 % | 0 € à 4 935 € |
| 2019 | Hybride non rechargeableNEDC | 134–140 g/km | 1 605 kg–1 605 kg | 87 mois | −53 % | 141 € à 324 € |
| 2020 | DieselWLTP | 140–204 g/km | 1 565 kg–1 809 kg | 75 mois | −48 % | 52 € à 7 422 € |
| 2020 | Hybride non rechargeableWLTP | 146–167 g/km | 1 565 kg–1 655 kg | 75 mois | −48 % | 120 € à 916 € |
| 2020 | EssenceWLTP | 137–238 g/km | 1 400 kg–1 843 kg | 75 mois | −48 % | 0 € à 10 400 € |
| 2021 | DieselWLTP | 119–182 g/km | 1 563 kg–1 790 kg | 63 mois | −43 % | 0 € à 3 634 € |
| 2021 | Hybride non rechargeableWLTP | 134–167 g/km | 1 605 kg–1 667 kg | 63 mois | −43 % | 43 € à 1 450 € |
| 2021 | Hybride rechargeableWLTP | 36–46 g/km | 1 711 kg–1 919 kg | 63 mois | −43 % | 0 € |
| 2021 | EssenceWLTP | 151–151 g/km | 1 545 kg–1 815 kg | 63 mois | −43 % | 371 € |
| 2022 | DieselWLTP | 131–181 g/km | 1 630 kg–1 787 kg | 51 mois | −38 % | 78 € à 4 868 € |
| 2022 | Hybride non rechargeableWLTP | 133–166 g/km | 1 605 kg–1 635 kg | 51 mois | −38 % | 105 € à 2 065 € |
| 2022 | EssenceWLTP | 131–212 g/km | 1 525 kg–1 823 kg | 51 mois | −38 % | 78 € à 17 575 € |
Entre le millésime le plus taxé (2022, 17 575 €) et le moins taxé (2019, 324 €), l'écart atteint 17 251 € pour le même modèle.
Le millésime 2019 est le moins coûteux à importer aujourd'hui : 324 € au plus, avec 87 mois d'ancienneté et une décote de 53 %.
La décote progresse par tranches : un Audi Q3 de 2015 importé dans un an franchira une tranche supplémentaire, et son malus baissera d'autant.
Estimation. Seul le montant liquidé à l'immatriculation fait foi.
Comment ce montant est calculé
Exemple sur le millésime 2022 en diesel, version la moins émettrice, pour une immatriculation en France le 3 septembre 2026.
| Malus CO₂ — 131 g/km, barème 2022CIBS art. L421-62 | 125 € |
|---|---|
| Malus au poids — 1 630 kg, barème 2022CIBS art. L421-75 | 0 € |
| Décote — véhicule de 51 mois (−38 %)CIBS art. L421-7-2 | −47 € |
| Total dû à l'immatriculation | 78 € |
La décote d'ancienneté
Le malus d'un véhicule d'occasion est réduit d'un coefficient forfaitaire qui dépend de son ancienneté, comptée en mois depuis la première immatriculation et arrondie à l'unité supérieure. Le barème compte 20 tranches, de 3 % dès le premier mois à 100 % à partir de 181 mois.
Au-delà de cette dernière tranche — quinze ans et un mois — plus aucun malus n'est dû. Pour la Audi Q3 la plus récente de ce tableau, mise en circulation en 2022, l'ancienneté retenue est de 51 mois, soit une décote de 38 %. Indépendamment de la décote, le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation est antérieure au 1er janvier 2015.
Pourquoi l'écart est-il si grand d'un millésime à l'autre ?
Deux effets se cumulent dans le même sens. Le barème s'est durci chaque 1ᵉʳ janvier — le seuil de déclenchement descend, le plafond monte — et la décote, elle, favorise les véhicules anciens. Un millésime récent est donc taxé sur un barème plus sévère et bénéficie d'une décote plus faible.
Combien coûte l'importation d'une Audi Q3 en France ?
Le malus dû à la première immatriculation en France va de 0 € à 17 575 € selon le millésime et la motorisation, décote comprise. Il se calcule au barème de l'année de première mise en circulation, y compris à l'étranger, puis se réduit du coefficient forfaitaire de décote lié à l'ancienneté du véhicule.
Une Audi Q3 plus ancienne coûte-t-elle moins cher à importer ?
Oui, deux fois : le barème de son année de mise en circulation était plus clément, et la décote d'ancienneté est plus forte. Sur ce modèle, le millésime 2019 revient à 324 € au plus, avec 53 % de décote, contre 17 575 € pour le millésime 2022 et ses 38 %.
Existe-t-il une Audi Q3 exonérée de malus ?
Le malus est nul pour tout véhicule dont la première immatriculation, en France ou à l'étranger, est antérieure au 1er janvier 2015 — une date fixe, pas une durée glissante. Les millésimes couverts ici vont de 2015 à 2022 : un exemplaire de 2015 mis en circulation avant janvier 2015 échappe donc à la taxe.
Quel barème s'applique à une Audi Q3 importée ?
Celui de son année de première immatriculation, même si elle a eu lieu à l'étranger. Une Audi Q3 de 2022 relève du barème 2022, avec la méthode WLTP, et non du barème en vigueur l'année de son arrivée en France. C'est ce qui explique les écarts du tableau ci-dessus d'une ligne à l'autre.
Pourquoi le malus de la Audi Q3 est-il donné en fourchette ?
Les émissions sont homologuées par famille de véhicules, pas par exemplaire. Pour la Audi Q3 de 2022 en diesel, elles vont de 131 à 181 g/km et la masse de 1 630 kg à 1 787 kg selon la finition. Le chiffre exact de votre exemplaire figure sur son certificat de conformité, rubrique V.7 pour le CO₂ et G.1 pour la masse.